3月動力電池裝車量top15出爐:中創新航裝機量突破3GWh
2023.04.124月11日,中國汽車動力電池產業創新聯盟發布2023年3月國內動力電池月度數據。
3月動力電池裝車量一覽
數據顯示,3月,我國動力電池裝車量27.8GWh,同比增長29.7%,環比增長26.7%。
其中,三元電池裝車量8.7GWh,占總裝車量31.4%,同比增長6.3%,環比增長29.8%;磷酸鐵鋰電池裝車量19.0GWh,占總裝車量68.5%,同比增長44.4%,環比增長25.3%。
3月份國內動力電池裝車量TOP15的企業分別是:寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達、LG新能源、孚能科技、蜂巢能源、捷威動力、瑞浦蘭鈞、遠景動力、SK、天勁新能源、多氟多。
寧德時代排名第一,經歷了2月份(43.76%)的小幅下滑后,其3月份的市場占有率提升1.19個百分點至44.95%。
比亞迪排名第二,但市場占有率大幅下降。其2月份的市場占有率為34.19%,3月份降至26.65%。
中創新航穩居第三,且表現亮眼。其市場占有率連續三個月保持上行,更是在3月一舉突破10%,也首次實現了單月約2.9GWh的裝機量。行業人士對維科網鋰電透露,若計入出口海外的小鵬和smart的裝車量,中創新航3月整體裝機量實際已突破3GWh。
不僅如此,3月中創新航迎來三元電池、磷酸鐵鋰電池裝機量雙爆發,穩居行業TOP3。3月中創新航三元電池裝車量1.47GWh,市場占有率達16.82%,高居第二位;磷酸鐵鋰電池裝車量1.39GWh,市場占有率達7.29%,位列前三。
”頂流“圓柱電池引行業關注
動力電池裝車量市占率的快速提升,意味著中創新航的產品備受客戶認可,而這背后的支撐是強大的技術創新能力。
大圓柱電池被行業視為補齊新能源汽車電池安全、里程焦慮、充電不便等短板的有力武器,且被認為是未來5-10年內中高端電動汽車的最優解。
就當前形勢來看,大圓柱產業化加速,企業量產的節奏已經十分明確。中創新航在2023中國電動汽車百人會上重磅發布全新產品—— “頂流”圓柱電池,采用完全不同于目前行業主流的無極耳技術的結構路線,給市場帶來了更高性能、更高性價比的圓柱電池。
中創新航高級副總裁謝秋表示,“頂流”圓柱電池是基于中創新航One-Stop極簡設計的又一次創新,電芯能量密度達到300Wh/kg,是目前全球頂尖水平之一;可實現6C+快充,極大緩解用戶補能焦慮。
盈利能力大幅提升
中創新航向來秉承創新產品力是企業生命力的源泉,且近年來愈發重視技術創新,并不斷加大研發投入。業績報告顯示,2022年,中創新航研發投入6.6億元,同比增長198.7%。
隨著技術能力與產品力的持續提升,中創新航盈利能力大幅提升,2022年實現營收203.8億元,同比增198.9%;實現歸母凈利潤6.9億元,同比增長393.9%。全年毛利率超過10%,同比增長37.74%。
總結
3月鋰價持續下跌,疊加燃油車降價銷售結束等效應,新能源汽車市場延續良好發展態勢,產銷量繼續保持較快增長。
中汽協公布的數據顯示,3月,我國新能源汽車產銷分別達到67.4萬輛和65.3萬輛,環比分別增長22%和24.4%,同比分別增長44.8%和34.8%,市場占有率達到26.6%。
受此帶動,3月我國動力電池裝機量取得快速增長,同時出口量也不斷加速。
3月已經過去,4月的動力電池裝機量有望繼續保持增長。一方面,國家和地方會繼續推動促進汽車消費政策,行業將舉辦多個大型車展等線下活動,疊加生產的恢復和海外市場強勁的需求,相信4月車市會逐漸掃除沉悶,恢復活力。
另一方面,目前電池上游原材料價格依舊處于下行趨勢,將進一步帶動電動車成本的下降。長遠來看,鋰價將逐步走向合理化后,飽受“貴電”困擾的新能源汽車有望進一步普及開來,進入更為健康的發展新階段。